Comunidad ciclista de Leganés y zona sur de Madrid
que cubiertas tubeless elegir
ruedas mtb, ruedas mtb 26x2.0,¨para xc, para trail, para barro, para seco, hutchinson, maxxis, specialized, kenda ... ¿como? me estoy volviendo loco mirando y no llego a ningun lado. Al final he decidido abrir este post a ver que cubiertas nos aconsejais los que ya llevais tubeless. Todo esto claro está ... tiene que ser bueno, bonito y barato,... !que estamos en crisis!
Respuestas a esta discusión
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Permalink Responder para Hedumaza el -
Algo parecido me pasaba a mi, puesto que hay tantas marcas y tanta variedad de diseños dentro de las mismas que si no tienes mucha idea ( como es mi caso )... te puedes volver loco.
Lo que yo hice fue hacerme una lista de los requisitos que yo creía mínimos para las nuevas cubiertas que quería montar... por ello, me hice una pequeña lista de los que quería de un neumático para mi bici :
1º La época del año en que lo voy a usar... no es lo mismo un neumático para los meses más frios y humedos, que para el verano... por ello, quería dos neumáticos que tuvieran un taqueado generoso... y por generoso yo entiendo... que tenga bastantes tacos, y que sean gorditos... y a poder ser, que tenga buen taqueado lateral, para evitar patinar en curvas.
2º que no me costaran un riñón cada cubierta
3º que como mucho, su medida no excediera de 26 X 2.0 ( desde mi punto de vista, un neumático, para rodar por zonas de barro o terrenos blandos, no puede ser mayor de 2.0... ya que, cuanto más ancho sea el neumático, más propenso es a patinar... es más estable en terreno firme, pero en barro o terrenos blandos tiene peor comportamiento que un neumático estrecho, por ello, los dos neumáticos que yo le he puesto a mi bici son 26 X 1.90
4º El tipo de conducción que mayormente practico... cross country... senderos, caminos, veredas y algo de acampo a través, indistintamente del estado de los mismos.
5º que no lleven alambres en los borde, permiten desmontarlas más cómodamente en caso de tener que parchear, aunque, si llevas la ruedas bajas de presión pueden tender a soltarse del labio de la llanta.
Tras mucho darle vueltas, y tras consultarle estas cuestiones al vendedor de una tienda especializada de Fuenlabrada, me proporcionó dos neumáticos iguales de la marca Kenda, en concreto son el modelo Navegal 36 € cada neumático, tiene las bandas laterales un poquito blandas, pero van geniales. No son tubeless, pero se pueden inflar a una presión de entre 2.5 y 4 kg... yo las llevo infladas a 3 kilos de presión y van geniales.
Luego, este mudillo, el de los neumáticos, es como la carta de un restaurante... tu eliges el primero y el segundo plato... no es un menú cerrado... por eso vas a encontrar gente que lleva combinaciones de neumáticos, incluso de marcas distintas... pero eso es como todo... eso va en gustos, en estilo de conducción y en la demanda que le vayas a exigir a las ruedas... si eres de los que le gusta derrapar con la rueda trasera... llevarás un neumático con taqueado pequeño y distinto al que llevas delante. Si buscas lo contrario, que la rueda trasera tenga más agarre o mejore el impulso... buscarás uno que tenga buenos tacos o con unos compuestos que impidan que el neumático tienda a perder tracción... si practicas descenso, buscarás unos neumáticos que tenga muy buen agarra, con buenos tacos y unos compuestos muy " esquistos ". Si eres de rally o maratón, buscarás el equilibrio entre la rueda delantera y la trasera... que los neumáticos no pierdan tracción, pero que tengan un ciento grado de" deriva " para poder hacer más rápidamente el paso por cuervas, pero que incluso te permitan forzar el derrape si es preciso...
En fin... los neumáticos son como los colores... ;-)
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Permalink Responder para Nachete y su cohete el -
gracias hedumaza por el tocho pero es mas de lo mismo de todo lo que he leido por la web,haber si se puede concretar un poco mas,por que mas o menos todos sabemos por donde salimos y el tipo de conducion que tenemos.y prefiero para empezar que me recomienden el 1er plato y el 2º (sopa de ...........y patatas con........).
Hedumaza dijo:Algo parecido me pasaba a mi, puesto que hay tantas marcas y tanta variedad de diseños dentro de las mismas, que si no tienes mucha idea ( como es mi caso )... te puedes volver loco.
...
En fin... este es como todo
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Permalink Responder para david vazquez el -
Nachete, en la revista Bike de ese mes viene un articulo super completo de esto que planteas .
Establece tres tipos de grupos según el uso como son " Rally", Rutas-Maraton " y Enduro .
A su vez dentro de cada una de ellas te valora las diferentes marcas como Specialized, Schwable, Michelin,WTB,Bontanger , Hutchinson ,Kenda ,Maxxis.......tanto en su variante normal como Tubuless.
Tabien te detalla el precio aprox de cada una de ellas .
Creo que puede ser bastante interesante antes de que te decidas .
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Permalink Responder para Nachete y su cohete el
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ves algo asi es lo que busco,jijijijijiji.
alfonso dijo:delante maxxis high roller y detras larsen tt
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Permalink Responder para GUILLERMO el -
Yo que tu me metía en las páginas webs de cada marca...... y ahí ves las cubiertas que son para cada cosa.... Por excelencia o por mayoría ... se suele montar maxis high roller alante larsen tt atras o ignitor, tal vez esta última mas polivalente por tener los tacos mas separados. Nose.... yo en invierno no suelo salir y menos si hay barro, pero para barro puro tiene que ser algo con muy poco balón y muy finas 1.80 y 1.90. Si quieres cubiertas puras de seco unas crossmark son ideales, rápidas y buen agarre lateral, ya te digo como tu veas ... A mi es que me gusta mas maxxis
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Permalink Responder para Hedumaza el
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Monta dos Kenda Navegal, si tiene tubeless, pues las modelos para ello.
Que no, prueba unas Hutchinson Toro, o, por qué no Una Toro delante y una Navegal detrás...
Si ésto es como los colores, lo que no te se decir es que combinación es " la maestra ", ni cual se adapta mejor a las necesidades de cada uno... a unos le irá bien una combinación, pero a otros le pude perjudicar... no se, yo soy más bien de idea fija... si un neumático ba bien atrás, tiene que ir bien delante... así que, procuro que los dos sean iguales.
Las Michelín country son de gama baja, pero te puedo asegurar que son muy polivalentes y muy duraderas, amén de ser baratas... eso sí, son neumáticos bastante duros, de ahí que duren tanto.
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Permalink Responder para Carlos ZAFAK el -
Nachete, estoy como tú. Hoy he salido un poco antes de currar y he tardado una hora en llegar a casa, ya estaba todo cerrado, brrr!
Tengo la cubierta trasera peladita. Otra vez más compraré por internet.
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Permalink Responder para Nachete y su cohete el
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joe macho pues a ver si nos decidimos pedimos juntos y pagamos los gastos de envio a medias no?
Carlos ZAFAK dijo:Nachete, estoy como tú. Hoy he salido un poco antes de currar y he tardado una hora en llegar a casa, ya estaba todo cerrado, brrr!
Tengo la cubierta trasera peladita. Otra vez más compraré por internet.
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Permalink Responder para GUILLERMO el
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También nachete, te digo una cosa! si el uso que vas a dar es rutero.... y no muy cañero! de ir fuerte me refiero, tampoco te gastes mucho en cubiertas. Si usas tubeless, unas ruedas buenas no bajan de 40 euros cada cubierta y si son con camara unos 30. Nose como tu veas ... como dice alfonso alante una high roller es ideal, aún con 1.90 tiene balón y te agarrará bien y sino una 2.10 para ir mas seguro si quieres y atras.... Si quieres meter la misma! lo suelen hacer los que practican all-mountain o down-hill pq ofrece un gran agarre lateral o unas kenda nevegal!! o como ya hemos dicho unas larsen tt o unas crossmark o si es para barro unas maxxis medusa... Por cierto esto es como los coches... contras el compuesto mas blando mas agarre y también se gastan más....
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Permalink Responder para Ata el -
Bueno, leo con atención e intento aprender de todas las opiniones pero añado algo más a la discusión.
Partimos de la base que la combinación que usa la mayoria de la gente son las maxiss, high roller y larsen, pero esto es para terreno seco, más que nada por el taqueado, no?
Pero para lluvia y barro? Aquí viene el problema y donde yo discrepo.. Si bien la creencia tradicional es que para barro hay que usar cubiertas finas (1.80 - 1.90) hay de estudios y opiniones que lo contradicen y que dicen que es más apropiado usar neumaticos más anchos (2.20-2.30).
Los primeros dicen que es mejor neumatico fino porque corta mejor el barro y los segundos dicen que mejor ancho porque a mayor superficie, mas reparto y mayor flotabilidad y que el fino se clava.
Yo creo que la eleccion depende de muchos factores pero que influye mucho el peso del biker. No es lo mismo un biker de 60Kg con neumatico de 1.90 que un biker que pese 80Kg. Esos 20kg de diferencia yo creo que en barro serio tienen que clavarse .
Lo unico que tengo claro es que para barro, independientemente de la medida, cubierta lo más especifica posible.
Lo ideal es tener 2 juegos de neumaticos, unos para invierno y otros, más rodadores, para el resto del año.
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